Category Archives: מטענים

מטען רכב חשמלי ללא כבל טעינה

מתי יהיה מטען רכב חשמלי ללא כבל טעינה? ככל שתעשיית הרכב החשמלי ממשיכה לצמוח, טכנולוגיות טעינה חדשניות מפותחות כדי לשפר את חווית הטעינה. טכנולוגיה אחת שמראה הבטחה גדולה היא העברת כוח אלחוטית דינמית, המאפשרת טעינת רכבים חשמליים בזמן נהיגה או חניה.

במאמר זה, נחקור העברת כוח אלחוטית דינמית ואת הפוטנציאל שלה לחולל מהפכה בנוף הטעינה של רכבים חשמליים.

העברת כוח דינמית אלחוטית:

העברת כוח אלחוטית דינמית מציעה פתרון טעינה נוח וללא כבלים עבור רכבים חשמליים.

בניגוד למטעני פלאג-אין מסורתיים, העברת כוח אלחוטית דינמית מבטלת את הצורך בחיבורים פיזיים.

במקום זאת, כבישים או נתיבי טעינה מאובזרים במיוחד משתמשים במכשירים משובצים המעבירים כוח אל הרכב החשמלי בזמן שהוא בתנועה או חונה.

גישה זו מבטיחה חווית טעינה חלקה וללא הפרעות.

טווח בלתי מוגבל וחוויית כדאיות מוגברת לרכבי רכב חשמליים:

יתרון משמעותי אחד של העברת כוח אלחוטית דינמית הוא הפוטנציאל שלה לחסל חרדת טווח עבור בעלי רכב חשמלי.

על ידי הפעלת טעינה בזמן נהיגה, טכנולוגיה זו פותחת את האפשרות לטווח בלתי מוגבל עבור רכבים חשמליים.

בנוסף, להעברת כוח אלחוטית דינמית יש פוטנציאל להפוך רכבים עם דרישות אנרגיה גבוהות,

כגון משאיות ואוטובוסים, לבעלי קיימא יותר.

כלי רכב אלה לא יצטרכו עוד להסתמך על סוללות בקיבולת גדולה, מה שמפחית עלויות ומגדיל את היעילות.

מטען רכב חשמלי ללא כבל טעינה האם זה אפשרי?

אתגרים שצריך להתגבר עליהם:

בעוד שמטען רכב חשמלי ללא כבל טעינה טומן בחובו הבטחה עצומה, יש להתמודד עם מספר אתגרים לאימוץ הנרחב שלו:

1. חוזק המכשיר: המכשירים המוטמעים על פני הכביש חייבים להיות עמידים מספיק כדי לעמוד במשקל ובפגיעה של כלי רכב כבדים.
2. הפחתת אובדן חשמל: צמצום צריכת האנרגיה במהלך טעינה אלחוטית הוא חיוני ליעילות וקיימות.
3. הפרעות שטף מגנטי: כדי למנוע הפרעה למכשירים חשמליים קרובים, חיוני ליצור רמות נמוכות של שטף מגנטי במהלך טעינה אלחוטית.

היכרות עם קונספט הביטול הסמוך (ACC):

כדי להתמודד עם האתגר של פריצת (דליפת) שטף מגנטי, חוקרים פיתחו את המושג Adjacent

Cancel Coil (ACC).

ACC משתמש בסלילים סמוכים הממוקמים במרחק מסוים כדי לבטל את השטף המגנטי.

על ידי שילוב ACC הן במכלולי הקרקע והן במכלולי הרכב, אפקט הביטול מסייע בהפחתת רמות

השטף המגנטי ומשפר את היעילות של העברת כוח אלחוטית דינמית.

השגת תקנים בינלאומיים:

סטנדרטים בינלאומיים הוקמו כדי להבטיח את הבטיחות והתאימות של מערכות טעינה

אלחוטיות. עמידה בתקנים אלה חיונית כדי לקדם אימוץ נרחב. מחקר ושיתופי פעולה מתמשכים

מתמקדים בעמידה בסטנדרטים אלה, במיוחד לגבי הרמוניות, המקיפות תדרים מעבר לטווח

היעד.

מה הסיכוי לכך בעתיד והמשך מחקר:

בעוד שהושגה התקדמות משמעותית בהעברת כוח אלחוטית דינמית, יש צורך במחקר נוסף כדי

להתמודד עם האתגרים הנותרים.

שיפור חוזק המכשיר, הפחתת אובדן חשמל ומזעור עלויות הם תחומי מיקוד קריטיים.

המשך מאמצי המחקר והפיתוח שואפים לקבוע את ההיתכנות והמעשיות של העברת כוח

אלחוטית דינמית כשיטת טעינה בת קיימא ויעילה עבור רכבים חשמליים.

סיכום:

מטען רכב חשמלי ללא כבל טעינה מייצג גבול מרגש בטכנולוגיית טעינת רכבים חשמליים,

ומציע פתרון נטול כבלים ונוח לבעלי רכב חשמלי.

עם הפוטנציאל לחסל חרדת טווח ולשפר את הכדאיות של רכבים עם צריכת אנרגיה גבוהה,

העברת כוח אלחוטית דינמית טומנת בחובה הבטחה לעתיד הניידות החשמלית.

למרות שעדיין נותרו אתגרים, מחקר והתקדמות מתמשכת, כולל תפיסת ה-ACC, סוללים את

הדרך לחוויית טעינה חלקה ויעילה.

ככל שהטכנולוגיה ממשיכה להתפתח, העברת כוח אלחוטית דינמית עשויה להפוך לחלק בלתי

נפרד מתשתית הטעינה של רכבים מונעים ע"י חשמל, ולהניע אותנו לעבר מערכת תחבורה בת קיימא.

עמדות טעינה לרכב חשמלי בעסק שלך, האם משתלם?

לפני שתתקין עמדות טעינה בעסק:

חשוב לנקוט בצעדים מסוימים כדי להבטיח שהעסק שלך מוכן לספק את הזדמנויות הטעינה שהעובדים והאורחים שלך צריכים.

הנה כמה צעדים מקדימים עיקריים לביצוע:

• צור תכנית עסקית לטעינת רכבים חשמליים:
לפני שתתחיל בהתקנת עמדות טעינה בעסק שלך, עליך לשקול את התמונה הרחבה יותר.
תצטרך לבנות תכנית עסקית שתצדיק את ההשקעה. זה צריך לכלול התחשבות בביקוש לטעינת רכבים חשמליים במיקום שלך,
קביעת אסטרטגיית טעינה התואמת את מקרה השימוש והמטרות של העסק שלך, ובחינת העלויות והיתרונות הפוטנציאליים של הצעת טעינת רכבים חשמליים.

• בחר את הסוג הנכון של עמדת טעינה:

בעת בחירת עמדת טעינה, שקול מי וכיצד ישתמשו בה.
למשל האם תציעו בעיקר טעינה עבור העובדים שלכם, או שזה בעיקר עבור לקוחות ואורחים?

בהתאם לצרכים שלך, אתה עשוי לגלות שתחנות טעינה רגילות של AC מספיקות כדי לספק טעינה מלאה לעובדים בסופו של יום.
לחלופין, אם כוח העבודה שלך בא והולך הרבה, או אם אתה מציע בעיקר טעינת רכבים עבור לקוחות, תוכל לשקול להשקיע במטענים מהירים DC כדי לאפשר טעינה מהירה.

• הכן את מקום העבודה שלך להתקנה:

התקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי בעסק דורשת יותר מסתם חיבור למעגל החשמלי הקיים של מקום העבודה שלך.

התחנה תצטרך להיות מחוברת למעגל ייעודי בעל קיבולת מספקת להתמודד עם עומס הטעינה.

תצטרך לבצע סקר לתשתית החשמל הקיימת ולעבוד עם חשמלאי כדי להבטיח שהתשתית שלך מסוגלת להתמודד עם העומס המוגבר

כמו כן יש לוודא שתחנות הטעינה מותקנות בצורה בטוחה ותואמות לחוקים ולתקנות חוק החשמל.

• שקול שירותים נוספים:

התקנת עמדות טעינה לרכבים חשמליים בעסק יכולה להיות הזדמנות מצוינת לשפר את השירותים במקום העבודה.

לדוגמה, אתה יכול להתקין עמדת טעינה מקורה עם מקומות ישיבה וצל כדי להפוך את הטעינה לנוחה יותר עבור העובדים והאורחים שלך.

בנוסף, ייתכן שתשקול להוסיף טעינת רכבים כהטבה לעובדים או להציע הנחות על גביית עמלות כדי לתמרץ בעלות על רכבים חשמליים.

• שדר את הזמינות של עמדות הטעינה:

לבסוף, חשוב לתקשר את הזמינות של העמדות במקום העבודה לעובדים ולאורחים שלך.

זה יכול לכלול שילוט, הודעות בניוזלטרים של החברה או מידע באתר האינטרנט שלך.

על ידי מתן הודעה לאנשים שטעינת הרכבים וקיימות עמדות טעינה לרכב חשמלי בעסק, אתה יכול לעזור לעודד שימוש בכלי רכב חשמליים ולהפגין את המחויבות שלך לקיימות.

סיווג עמדות טעינה לפי סוגים

התקנת עמדות טעינה לרכב חשמלי במקום העבודה שלך

• זוהי דרך מצוינת להפגין את המחויבות שלך לקיימות ולהפחית את טביעת הרגל הפחמנית.
• על ידי הקלה על עובדים ואורחים שרוצים להטעין את כלי הרכב החשמליים שלהם, אתה יכול לעזור להפחית את פליטת גזי החממה.
• כמו כן זה יכול לעזור למצב את החברה שלך כמובילה בתחום הקיימות ולמשוך עובדים ולקוחות בעלי דעות דומות שמתעדפים חברות ועסקים אחראים סביבתית.
• יתר על כן, כלי רכב חשמליים יופיעו יותר ככל שאנשים הופכים מודעים יותר להשפעה של רכבים מסורתיים המונעים בבנזין על הסביבה.

על ידי מתן אפשרות לטעינת רכב חשמלי במקום העבודה שלך,

אתה יכול לעזור להקל על המעבר לכלי רכב חשמליים ולתמוך בצמיחת שוק החשמל.

לכך יכולה להיות השפעה חיובית על הסביבה, כמו גם על הכלכלה, על ידי הפחתת התלות בנפט זר ויצירת מקומות עבודה במגזר האנרגיה הנקייה.

מהו הרכב החשמלי המומלץ ביותר

איפה ניתן למצוא מטען לרכב חשמלי

בעקבות השימוש הגובר בכלי רכב חשמליים, הצורך באיתור מטען לרכב חשמלי ובעוד מתחרים

נוספים לשוק הטעינה של כלי רכב חשמליים ברחבי העולם, מורגש הצורך בתשתית טעינה מתאימה.

כתוצאה מכך, ממשלות ברחבי העולם מחוקקות חקיקה ומעודדות הקמת עמדות טעינה.

מספר עמדות הטעינה לציבור של כלי רכב חשמליים גדל בהתמדה וימשיך לעשות זאת כדי לעמוד

בקצב הגדל במהירות של רכבים המונעים ע"י חשמל.

המקומות הפופולריים למיקום מטען לרכב חשמלי, הם כדלקמן:

טעינת רכב חשמלי בבית, טעינה בבית היא המיקום הפופולרי ביותר בקרב 64% מהנשאלים,

מכיוון שהיא מאפשרת לנהגים באופן הנוח ביותר, להתעורר לרכב טעון במלואו מדי יום ומבטיחה

שהם משלמים רק עבור החשמל שהם צורכים במחיר דומה לצריכה ביתית.

טעינת רכב חשמלי בעבודה, 34% מנהגי רכב חשמלי הנוכחיים טוענים באופן קבוע את רכביהם

בעבודה, בעוד רבים נוספים הביעו את רצונם לעשות זאת.

מעסיקים רבים מתחילים להתקין עמדות טעינה  כחלק מיוזמות הקיימות שלהם וכדי לספק את

דרישות העובדים שלהם.

עמדות טעינה ציבוריות

 הזמינות של עמדות טעינה ציבוריות עולה מדי יום, ו-31% מהנהגים כבר עושים בהן שימוש כיום.

ככל שמכירות הרכבים החשמלים ממשיכות לעלות, גם מספר עמדות הטעינה הציבוריות הזמינות צפוי לעלות.

טעינת בתחנות דלק קמעונאי ותחנות שירות מתחילים לספק שירותי טעינה מהירה, כאשר 29%

מנהגי הרכבים החשמליים מטעינים את רכביהם שם באופן קבוע.

עמדות טעינה מהירה מציעות טעינה שיכולה להימשך דקות בלבד, בהשוואה למספר שעות לטעינה

ביתית או משרדית.

אתרי קמעונאות עם מטען לרכב חשמלי

כ -26% מנהגי כלי הרכב מטעינים את רכביהם בסופרמרקטים, בעוד 22% מעדיפים קניונים או

חנויות כלבו.

מקומות קמעונאיים נוספים מזהים את הביקוש הגובר לתחנות טעינה  ומתקינים אותן כדי למשוך לקוחות חדשים.

לסיכום, הזמינות של עמדות טעינה הופכת נפוצה יותר ויותר ככל שהאימוץ של מכוניות חשמליות.

דבר זה מספק לנהגים נוחות וגמישות רבה יותר בכל הנוגע לטעינת רכביהם.

עם זאת לא הכל ורוד,

תשתיות החשמל הקיימות בישראל אינן מספיקות, ככל שיגדל מספר הרכבים בשוק כך יגדל העומס

על התשתיות.

חברת החשמל יחד עם החברות הנוספות המספקות אנרגיה יצטרכו לבצע שינויים אשר יכולים

להגיע לעלויות גבוהות לכל פרויקט.

ישנם פתרונות בשימוש באנרגיה סולארית ובמתקני אגירה כדי לתת פתרון חלקי.

בקישור הבא תוכלו למצוא מפת עמדות טעינה פרטיות וציבוריות:

מפת עמדות טעינה

אם תרצו להתקין מטען לרכב חשמלי בביתכם תצטרכו לבדוק כמה דברים, בלינק המצורף

תוכלו למצוא עוד מידע:

סיווג עמדות טעינה לפי סוגים

כשאנחנו רוצים לקבוע סיווג עמדות טעינה לפי סוגים,

במכוניות חשמליות ישנם שני סוגים של 'דלקים' שניתן להשתמש בהם.

הם נקראים זרם חילופין (AC) וזרם ישיר (DC).

הכוח שמגיע מהרשת הוא תמיד AC.

עם זאת, סוללות, כמו זו שברכב החשמלי שלך, יכולות לאחסן כוח רק כ-DC.

זו הסיבה שברוב המכשירים האלקטרוניים יש ממיר מובנה בתקע.

אולי לא שמת לב אבל, בכל פעם שאתה טוען מכשיר כמו הטלפון החכם שלך, התקע למעשה ממיר מתח AC ל-DC.

ניתן לסווג מטען למצבר רכב חשמלי לשלוש רמות: רמה 1, רמה 2

ורמה 3

באופן כללי, ככל שהקילוואט (KW) גבוה יותר, כך תפוקת הכוח (הספק) גבוה יותר והרכב ייטען מהר יותר.

עם זאת, זמני הטעינה תמיד תלויים בשילוב של גורמים:

לרבות סוג המצבר, סוג המטען וקיבולת הטעינה כמו גם תפוקת הכוח של עמדת הטעינה.

באמצעות סיווג עמדות טעינה לפי סוגים 1,2,3 נוכל להבין את ההבדל בין עמדות הטעינה הקיימות בשוק.

טעינה ברמה 1 היא טעינה ע"י מטען נייד או כבל הטענה, זהו מטען שמספק עד 6 קילוואט (KW) חד פאזי לכל היותר.

זהו כבל נייד אשר מתחבר לשקע רגיל (סבתא), טעינה ברמה 1 היא הדרך האיטית ביותר לטעינת רכב חשמלי, ומספקת רק 6 עד 8 קילומטרים של טווח לשעת טעינה.

מכיוון שאין תקשורת בין שקע החשמל לרכב, שיטה זו עלולה להיות מסוכנת ואינה מומלצת למעט במצבי חירום ולטעינות קצרות.

שימו לב כי קיימים בשוק כבלים ניידים בעלי תקע תלת פאזי – כבלים אלו לא ניתן לחבר לשקע רגיל, גם לא בעזרת מתאם מתלת פאזי לשקע רגיל(רוב השקעים בביתנו הינם חד פאזיים).

במקרה ותרצו לחבר כבל הטענה נייד תלת פאזי לשקע רגיל – יש לוודא שהשקע הינו תלת פאזי (כמו למשל בכיריים אינדוקציה).

לפי תקנות החשמל  מטענים ניידים, ניתן לחבר רק לתקע בעל התקן טעינה אשר יעמוד בדרישות

ת"י 60309 וזרם הטעינה בו לא יעלה על 16 אמפר בחד פאזי.

במידה ולא יעמוד בדרישות ת"י 60309 –

(1) משך טעינה לא יעלה על שעתיים רצופות;

(2)  זרם הטעינה לא יעלה על 10 אמפר בחד פאזי;

(3)  בית תקע המותקן מחוץ למבנה אשר בו משתמשים לשם טעינת רכב החשמלי באמצעות התקן

הטעינה יהא בעל דרגת הגנה 44 IP לפחות, דרישה זו תתקיים כאשר התקע שלוף וכאשר התקע נמצא בתוך בית התקע.

הקפידו לקרוא את תקנות רשות החשמל ולעמוד בהן כדי למנוע סיכונים בטיחותיים.

טעינה ברמה 2 (מטען AC) כוללת

שימוש ב –  עמדת טעינה רגילה,

אשר מספקת בין 3.4 קילוואט ל-22

קילוואט לשעה.

מטען זה נקרא "המטען המשולב" למרות שזה באמת ממיר.

הוא ממיר מתח מ-AC ל-DC ואז מזין אותו לסוללת המכונית.

כשמדובר ברכבים חשמליים, ישנו ממיר זרם אשר בנוי בתוך המכונית.

זוהי שיטת הטעינה הנפוצה ביותר עבור רכבים חשמליים כיום

ורוב המטענים הקיימים כיום בשוק הינם מטעני AC.

עמדות טעינה אלו נמצאות בדרך כלל במקומות מגורים, חניות ציבוריות, עסקים ומסחר.

בהספק המרבי כאשר החיבור תלת פאזי הן מספקות עד 22 קילוואט לשעה, טעינה של שעה תספק

בערך 120 ק"מ (75 מייל) לטווח הסוללה.

זוהי טעינה יותר מהירה מטעינה ברמה 1, ומטענים ברמה 2 מציעים פונקציונליות חכמה, אפשרויות

קישוריות חכמות כמו תקן 2.0.1/OCPP 1.6 המאפשר שליטה מרחוק וחלוקת עומסים בין מספר

עמדות טעינה.

תקן OCPP מאפשר חלוקת עומסים ע"י תקשורת בין העמדות באותו אזור.

נקח לדוגמא 2 רכבים באותו הבניין המתחברים באותה שניה לעמדת ההטענה – במידה ולא תהיה

תקשורת בין העמדות שתיהן יצרכו את הזרם המרבי ובכך יצרו עומס על תשתית החשמל.

בעמדות בעלות תקן תקשורת OCPP, העמדות משדרות את מצב הסוללה של כל אחד מהרכבים

המחוברים ובמידה וישנו רכב עם 20% סוללה לעומת הרכב השני עם 80% סוללה,

יתעדפו את הזרם לעמדה בה הרכב עם הסוללה הריקה מביניהן ובכך ימנעו עומס על תשתית

החשמל הקיימת בביניין או בפילר הקרוב.

כמו כן בחלק מהעמדות ישנן קישוריות המאפשרות שליטה וקבלת מידע על התקדמות הטעינה.

בחלקן קיים וייפיי(wi-fi), בלוטות' (Bluetooth), ואפילו כבל רשת, כמו גם מגוון תכונות

בטיחות, מה שהופך אותן לפופולריות בקרב נהגי רכב חשמלי.

טעינה ברמה 3, הידועה גם בשם טעינה מהירה (מטען DC)

מטען זה נקרא גם מטען DC (זרם ישיר) –

המטען יכול להטעין את סוללת הרכב ישירות, תוך עקיפת ממיר הזרם.

טעינה זו מאפשרת למטענים ברמה 3 לספק יותר כוח בצורה מהירה יותר.

דבר זה הופך אותם לאידיאליים עבור מקומות של עצירות קצרות כמו תחנות דלק, סופרמרקטים,

מרכזי קניות ומחסנים של צי מכוניות.

זמני הטעינה משתנים בין כלי רכב ותפוקות כוח שונות, אך מטענים ברמה 3 יכולים להטעין רכב

תוך דקות, לעומת שעות עבור רמה 2 או ימים עבור עמדות טעינה ברמה 1.

ההבדל בין טעינת DC ו-AC תלוי אם יש תהליך המרה או לא.

בAC או בזרם עקיף ניתן להעביר זרם למרחקים ארוכים בצורה יעילה יותר וזה מה שזורם מהשקע

בבית או במשרד מכיוון שכל החשמל הקיים ברשת בישראל מיוצר ע"י גנרטורים.

סוללות מסוגלות לאחסן כוח ב – DC בלבד, ולפיכך, הסוללה ברכב חשמלי תמיד טעונה עם  DC.

חוץ מ- סוג מטען למצבר רכב חשמלי כדאי לבדוק עלויות נוספות: